随着全社会对低碳环保理念的不断推进，水性的环保型的涂料势必将成为未来发展的趋势。雅致顺应行业发展方向，采用水性漆工艺生产与制作集装箱产品，为国内外环保事业贡献力量。

集装箱水性漆的施工对环境温度及湿度均有一定要求，其中温度不低于8℃，相对湿度在45%-70%范围内。

喷漆工艺是集装箱制造的关键技术之一，因为它的好坏会直接决定集装箱的经济价值和使用价值。重视涂装工艺的目的是为了延长它的使用寿命。

1.表面预处理
1.1打砂方法
第一步要做的是用专业的溶剂除去集装箱表面的一些油脂和灰尘，再用清水冲洗干净，等待干燥。如果待喷件是已经装在箱体上的，其附近的门、转轴、轴衬、门板等容易被喷到、喷坏的零件，则要用合适的材料覆盖起来，涂装结束后再拆掉。
1.2打砂标准
打砂后的表面质量要符合瑞典标准Sa2.5，底部结构钢表面要符合Sa2。表面粗糙度一般应达到25-35Lm。
1.3预喷要求
等到打砂结束，用空压机抹掉表面的一些污染物，这样做一来可以防止气体中的水蒸气，二来防止气体中的油气。
1.4环境保护与打砂
打砂过程中会产生灰尘、还有施工过程中没有处理完事的腐蚀物，它们都是具有污染的，我们不要随意将它们排放到大气或是水中，造成环境污染，也会对人体造成伤害，所以，我们要求要按照相关的规定对打砂产物进行妥善的处理。
2.预喷涂
集装箱涂装工艺是缺少不了预喷涂的，预喷涂的质量决定涂装质量，按照集装箱的流程工艺，等到整体焊缝喷砂后，需要立即启动预喷涂。
3.涂料选择
3.1车间底漆
又称保养漆或预处理底漆，对抛丸处理的钢材表面可以进行有效的保护，防止其生锈。
3.2防锈漆
也称作底漆或中涂漆，字面的意思就可以明白，就是提高箱体的抗腐蚀能力。指定用水性环保漆环氧富锌漆作为中涂漆，与车间底漆是同一种漆，并规定了环氧富锌漆的总干膜厚度为40Lm，其中，车间底漆干膜厚度为15Lm，箱体组装后，再喷一道干膜厚度为25Lm的环氧富锌底漆。
3.3标贴和拆除元件的装复使用
最后一道面漆涂好后，修理者按照规范要替换集装箱上的标帖，如果标贴板可用，可以重新装上，要酌情使用新的标贴板和紧固铆钉，一般使用不锈钢铆钉。
3.3箱内面漆
同环氧防锈漆一样，国际标准集装箱95%以采用聚酰胺固化双组份环氧内面漆。与箱外面漆相比，箱内环氧面漆的施工条件较为恶劣，箱内漆雾飞扬，极易造成漆膜粗糙，我们应该根据不同的季节，使用不同的稀释剂，应对不同的施工环境。如施工环境温度高，就使用低挥发性的稀释剂，这样做保证了集装箱涂漆的优质质量。
3.4箱外面漆
多采用厚涂层氯化橡胶面漆，或用丙烯酸或乙烯树脂改性。面漆最后要达到的效果就是不露底，不流挂，无针孔、桔皮、颗粒、起泡等现象。
3.6箱底沥青漆
沥青漆分为石油沥青型和煤焦沥青型两类，一般情况下多数采用石油沥青型或石蜡改性石油沥青型。常规喷涂时，沥青漆喷漆流畅，雾化良好，一般不会发生喷嘴被堵现象。；一次喷漆的干膜厚度必须达到200Lm以上。干漆膜表面呈鱼鳞状，具有弹性，喷漆时漆料不下滴。
4.结语
集装箱喷漆的工序要每一步做到严格遵守规定，在仔细施工的同时，还要特别注意工序里面每道程序的注意事项，从表面打砂、上底漆、面漆这三个步骤做起，第一达到美观、标注箱号，第二要做到延长箱体的使用寿命，我相信随着表面工艺的不断发展进步，集装箱的表面工艺处理技术也会更上一层楼。